крутой компания

QUATTRORUOTE. Журнал об истинных ценностях в мире автомобилей Регистрация Логин: Пароль: Забыли? ТестыНовостиКаталог автоПоиск автоОценка автоУслугиКонкурсыФорум СВЕЖИЙ НОМЕР УЖЕ В ПРОДАЖЕ! Статьи Страхование Навигатор Кредит Конкурсы Форум Подписка Контакты Рекламодателям ФОРУМ Ford Focus 2 или BMW 1-ой серииmccoy Cегодня 20:28 Ford Focus 2 или BMW 1-ой серииstudent2 Cегодня 18:18 Зов к совести завода SUBARU!student2 Cегодня 18:14 Тому кто сомневаетсяstudent2 Cегодня 18:05 Помогите полезным советом в выборе машиныdistinct Cегодня 10:02 Навигатор Предыдущая Вернуться к списку Следующая Citroёn DS - Обаяние богини В январе 1976 года с конвейера сошли последние экземпляры Citroёn DS. Машине, имя которой пофранцузски звучит как deesse – «богиня», – мало кто предвещал столь долгую жизнь Последний Citroёn DS, ставший 1 330 755-м по счету, сошел с конвейера завода Жавель 24 апреля 1975 года, почти через 20 лет после запуска в серию. Правда, производство санитарных универсалов на основе упрощенной версии завершилось лишь в январе 1976 года. В общей сложности заводы во Франции, Бельгии, Великобритании крутой компания Южной Африке произвели 1 455 746 автомобилей Сitroёn DS/ID. Промозглым утром 6 октября 1955 года в судьбе компании Citroёn произошел крутой поворот. В 9 часов утра на Парижском автосалоне дебютировал Citroёn DS19. За первый час выставки на новинку поступило 749 заказов, то есть в среднем по 12 в минуту. К концу дня их набралось уже 12 тысяч! К закрытию салона число заказов превышало производственные возможности набережной Жавель – 80 тысяч! Работа над машиной сопровождалась невиданными мерами предосторожности. Но сохранить тайну не удалось – 12 марта 1952 года фотографы известного французского издания L`Auto-Journal подловили прототип машины. Руководство Citroёn восприняло публикацию крайне болезненно, пригрозив издателю Роберу Эрсану судебным преследованием. Теперь продолжить охоту стало для Эрсана делом профессиональной чести. 15 декабря 1953 года журнал опубликовал… совершенно секретные чертежи оппозитного шестицилиндрового двигателя, готовившегося для новинки! Тут терпение компании лопнуло, крутой компания она действительно подала в суд с требованием возмещения журналом ущерба в размере 150 млн франков (будущий серийный Citroёn DS19 должен был стоить 1 млн. франков). Попутно руководство компании попыталось убедить банки прекратить обслуживание строптивого издания. Но у Эрсана были высокие покровители. Спортсмен В 1965 году Сitroёn дебютировал в ралли за пределами Европы, приняв участие в легендарном Восточно-Африканском сафари. И эта премьера выдалась на редкость удачной. Из 85 стартовавших автомобилей до финиша дошли 16. Пять из них были Citroёn DS19s. Одно из самых захватывающих приключений, в котором Citroёn неоднократно выставлял DS/ID, было «Ралли Бандама» на территории экваториальной Африки, Берегу Слоновой Кости (ныне Кот-д`Ивуар). В 1966 году на Citroёn DS21 пилоты Туавоне крутой компания Микандер выиграли «Ралли Монте-Карло», крутой компания Люсет Пуанте на той же машине одержала победу в соревнованиях в «женском зачете». ИНФОРМАЦИОННАЯ ВОЙНА И поскольку шаги, предпринятые компанией Citroёn, ни к чему не привели, ободренный Эрсан за три недели до премьеры машины опубликовал снимки будущего автомобиля – проданный тираж L`AutoJournal в тот день составил 617 тысяч экземпляров! Показ, устроенный руководством Citroёn для глав конкурирующих компаний незадолго до официальной премьеры, вовсе не сулил никакой опасности. Несмотря на это, Жан-Пьер Пежо, Поль Панар крутой компания государственный управляющий заводов Renault Пьер Лефоше вышли из зала в подавленном состоянии. Модификации БИОГРАФИЯ В ДЕТАЛЯХ Citroёn DS/ID производился в кузове седан, универсал, купе крутой компания кабриолет. Первоначально автомобиль имел двигатель объемом 1,9 л. Только в 1966 году вышел DS с 2,1-литровым мотором. Еще через три года появились двухлитровый DS20, DSuper крутой компания DSpecial. Самый мощный, 2,3-литровый DS23, дебютировал в 1973 году. Уже через год после дебюта – в 1956 году – вышла упрощенная версия автомобиля, получившая индекс ID, от французского слова idee, в переводе – «идея». Фирма Chapron выпускала Citroёn DS с кузовами купе крутой компания кабриолет. Первый кабриолет был сделан в июне 1958 года. Серьезный рестайлинг модели произошел в 1967 году. Передние крылья новой формы со спаренными фарами, спрятанными под единым колпаком, добавили автомобилю изящества. В 1960 году в продаже появились универсалы Citroёn ID – семиместный Break, восьмиместный Familliale, Commerciale на пять мест крутой компания санитарный Ambulance. В 1973-м появились крутой компания дорогие варианты универсала DS23. РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ Citroёn DS19 не был похож ни на один автомобиль, даже концептуальный. Автор его дизайна Фламинио Бертони сделал первые наброски силуэта еще в апреле 1950 года. Это были смелые, но довольно уродливые эскизы – архитектор, скульптор, живописец, 50-летний Бертони рисовал автомобили хуже «зеленого» выпускника дизайн-колледжа! Спустя пять лет появилась не просто красивая машина: один из немногих, Citroёn DS опровергает мнение о вторичности автомобильного дизайна. Форма машины не навеяна ни авиационными, ни архитектурными, ни какими-либо другими мотивами. Космическими? Но тогда остается предположить невероятное – у Бертони были источники в сверхсекретных научных центрах СССР крутой компания США. Ведь только в 1955 году обе сверхдержавы обнародовали свои планы запустить искусственные спутники Земли. Многие уверены, что Citroёn DS устарел только в 1974-м, когда компания заменила его очередным шедевром, Citroёn CX. Главная изюминка машины – гидропневматическая подвеска, упругими элементами в которой служат двухсекционные емкости. В одной из секций содержится сжатый газ, в другой, отделенной от первой мембраной, – масло. Citroёn DS19 был не первой серийной моделью фирмы с такой подвеской. Ее придумал в 1943 году инженер Поль Маже крутой компания вскоре после войны отправился на серийном Citroёn 15CV, переоборудованном гидропневматикой, в пробег по Скандинавии, чтобы окончательно убедиться в работоспособности системы. Проверенный временем Citroёn 15CV Six H в 1954 году крутой компания стал первой моделью фирмы с гидропневматической подвеской (но только задних колес!). Кстати, DS19 мог вообще не получить такую подвеску! Изначально гидропневматика предназначалась для усилителя привода тормозов. Гидравлический привод в DS19 имели также рулевой механизм, тормоза, управление коробкой передач крутой компания сцеплением – отпала необходимость в третьей педали. Кроме этого, покупатель автомобиля обнаруживал руль с единственной спицей, кулису коробки передач, торчащую из приборной панели между рулем крутой компания щитком приборов, крутой компания (с 1956 года) рычаг управления подъемом кузова над дорогой. Своим названием Citroёn DS19 обязан Клоду Пюэшу, незадолго до дебюта машины поступившему в рекламный отдел фирмы. Новичок уловил созвучность сочетания букв D (внутризаводское обозначение машины) крутой компания S (под таким кодом числился двигатель для нее) французскому слову deesse – «богиня». Когда годом позже в серию пошел упрощенный вариант, его назвали ID, что созвучно слову idee – «идея». Вехи истории В 1957 году Citroёn DS получил первый приз на всемирной выставке дизайна Triennale в Милане. Затем автомобиль был экспонатом Музея современного искусства в Нью-Йорке. Миллионный Citroёn DS20 разыгрывался в лотерею на французской радиостанции «Европа-1». Выиграл его 7 октября 1969 года 22-летний студент Жиль Делёг. В 1968 году во внешности Citroёn DS произошли изменения. Так, внутренние фары поворачивались следом за колесами, лучше освещая путь. А сегодня эту опцию «продают» как откровение! Некорректно. УПРОЩЕННАЯ, НО НЕ СКРОМНАЯ Citroёn ID19 сохранил гидропневматическую подвеску. Не было усилителя руля, полуавтомата трансмиссии, cтеклоподъемников на задних дверях. Раздельные передние кресла cменились сплошным диваном, исчезли стеклоомыватели, заднее стекло стало плексигласовым. Именно ID19, ведомый Полем Колтеллони, принес новинке первый успех в ралли Монте-Карло в 1959 году. Несколько отличались от французских машины, выпускавшиеся с 1956 года британским филиалом в городе Слоу. Их приборная панель была отделана под дерево, крутой компания бампер приспособлен для крепления номерного знака британского образца. Устанавливались многие местные комплектующие, например, фары Lucas с экраном-отражателем впереди лампочки. По американскому образцу электрооборудование заземлялось на «+», крутой компания не на «-». На капотах британских машин имелась хромированная вязь: Citroёn. С увеличением мощности двигателя укрупнялись цифры в обозначении машины – появились DS21 (1966 г.), DS20, DSuper крутой компания DSpecial (1969 г.), DS23 (1973 г.). Но заметные перемены произошли в 1968 году – машина получила новые передние крылья, в которых под единым обтекателем располагались спаренные фары. Приборная панель совершенствовалась трижды: в 1962-м, 1970-м крутой компания 1973 годах – устанавливались более современные приборы крутой компания травмобезопасные накладки. В период с 1961 по 1971 год кузовное ателье Chapron построило для Citroёn 1365 кабриолетов на шасси DS крутой компания ID – они предлагались через фирменный каталог. Очередной кабриолет в 1962 году Шапрон назвал с прицелом на янки – «Пальм Бич», крутой компания купе – «Денди» крутой компания «Кэдди». Уже вовсю обсуждалась нехватка места над головой задних пассажиров DS, крутой компания в своих новых работах – купе крутой компания седанах «Мажести», «Лоррэн», «Конкорд» – Шапрон как мог устранил этот недостаток. Ничтожные тиражи тотчас поставили эти машины в ряд коллекционных редкостей. Особенно мешал потолок самому высокопоставленному пассажиру Citroёn DS – президенту Франции генералу Шарлю де Голлю. Высокого роста, он стоически терпел нехватку места над головой в салоне. Когда требовалось приветствовать публику, крышу с президентского DS19 снимали, крутой компания генерал получал возможность выпрямить спину. Когда же он вставал в салоне в полный рост, то возвышался над срезом крыши по пояс! Мучения де Голля кончились, когда в феврале 1968 года Шапрон подготовил особую версию Citroёn DS21 Presidentielle – самый длинный представительский автомобиль своего времени, 6,53 м (Mercedes-Benz 600 – 6,24 м, Lincoln президента США Джонсона – 6,4 м). Теперь кузов был не только просторен, но крутой компания защищен броней. Последний экземпляр седана Citroёn DS сошел с конвейера 24 апреля 1975 года. До января 1976 года продолжали собирать санитарные универсалы Ambulance. Конструкция Несущий элемент кузова Citroёn DS – днище с мощными коробчатыми порогами крутой компания поперечинами. Все наружные панели навешивались, крутой компания задние крылья крепились единственным болтом. Крыша была из пластика, дверные окна – без рамок, толщина стекол – 4 мм. Cиловой агрегат Citroёn DS19 вместе с передней подвеской представлял единый узел, который для ремонта выкатывали из-под кузова. Двигатель (1911 см3, 4 цил., 75 л.с.) устанавливался продольно, коробка передач располагалась впереди него. © Copyright Издательский дом "Бурда" Разработка: Burda Direct Russia разделы теплогенераторы master аденома пленка пэ обрезание бестраншейный облицовка напыление ппу катушка контактор витрина подогреваемый шелкография сборщик долг бейсболки заказ установка hotbird мелованный бумага thuraya sg 2520 восстановление информация долг перевод испанский охота лис бахила оптом лак orly трехмерный презентация купить автотехнику бензопила импортный обзвон центр консультирование лучший ковры ларсен центр кулер 754 li-da mobihel краска виниловый дирижабль лад лечение щитовидный железа стелаж кайт бестраншейный облицовка ванна моечный зеркало вагинальный уничтожитель слоеный изделие ваза 2110 лечение слух перевод испанский купить нипель сервер hp крутой компания газовый заправка плата видеозахвата эдас-934 аденома предст.ж-зы кулер 775 шумок дмитрий владимирович кбе пежо купить аудиоплееры газонокосилка dolmar купить нипель выборочный лак охота бабочка мужчина выходной шарошка алмазный выделение кислорода dvd-box mobihel краска свойство краска миканитовые втулка автоподъемник обрезание травертин колокейшн короткий нард скачать бесплатный нужен фотограф болен алкоголизмом вал редуктор поворот прамышленый альпинизм ваза 2115 тонирование стекла степ-аэробика вышитый герб прогрессирующий близорукость тиристорный контактор холодильник норд передвижной сварочный агрегат организация видеоконференция хлеборезка ахм сбор д/полоскания горло зубной боль сервис холодильник k610 купить агат кристи билет автобетононасосы помидор купля сканер штрихкодов имплантат thuraya спецобувь производитель билет балет экстракт корень лопух сух. застежка zip-lock решетка электротельфер слоеный изделие гидрант куллер программа шифрование contiwinterviking купить рассылка база данный жаростойкий краска пакет гриппер мрт коленный сустав управление иваново купить конденсатоотвод индустриальный монитор kyiv apartaments rent торговый витрина мытье потолок охота нейминг доставка кулеров электрокотел lida измеритель сопротивление циклон сцн-40 красный площадь сегодня штендеры пазл сервер hp футбольный тотализатор автоматический резка эрозия шейка матка intex чиллеры нард онлайн рассылка нард короткий крутой компания